Велосипед Stark Shooter-2 (2013)

Велосипед для стрит дерта Stark Shooter-2 - экстремальный хардтейл, который по достоинству оценят как начинающие, так и продолжающие райдеры. Велосипед имеет универсальное предназначение, и может быть использован в таких дисциплинах как стрит, дёрт, памптрек. Данная модель сочетает в себе оптимальное соотношение цена/качество. За приемлемую цену Вы получаете велосипед на прекрасной раме, которая в 2013 году стала еще удобнее и прочнее. Помимо этого байк укомплектован качественными и очень прочными компонентами, а шатуны и каретка и вовсе позаимствованы у более старших моделей. Теперь Вы можете быть уверены в велосипеде на все сто, он не подведет Вас в экстремальной ситуации. Какие бы новые трюки Вы не разучивали -  велосипед с радостью Вам поможет в их освоении, а при жестких приземлениях и недолетах на помощь всегда прийдет амортизационная вилка.

Хотите купить стрит/дерт велосипеды Stark недорого? Магазин велосипедов Велосток рад предложить велосипеды по низким ценам. Заказать бесплатную доставку по Москве и недорогую по России можно позвонив 502-57-01 или положив товар в корзину.

Характеристики велосипеда Stark Shooter-2 (2013):

Исследуя просторы Twentysix, я не раз натыкался на обзоры новых байков и железок и с удовольствием их изучал. Всегда интересно почитать про что-то новое, что ещё не скоро сможешь увидеть на спотах, а тем более пощупать.
Но я обратил внимание, что во всех обзорах, которые я здесь находил, (не спорю, может я плохо искал) речь идет либо об очень редком железе, либо об очень дорогом.
Я подумал, а почему бы не делать небольшие обзорчики о простых не дорогих байках или железках, которые, возможно, помогут большему числу райдеров подобрать себе байк и составить некое представление о железке до её покупки.
Так вот эта статейка и есть первая проба пера в моем желании реализовать задуманное. 
Уж не знаю, сколько тут сидит новичков или райдеров с небольшим достатком (а ведь именно на них ориентирована моя писанина), поэтому если статья не придется никому или почти никому по вкусу, я в дальнейшим постараюсь не занимать ваше внимание подобными вещами. =)
Ну, с Богом! 
*Для тех, кому удобнее воспринимать информацию на слух и смотреть на движущуюся живую картинку, мы сняли небольшой видеоролик, в котором я вкраце опишу наиболее заинтересовавшие меня особенности байка и немножко на нем прокачусь.

 
Повествование же свое начну с того, что 27 января в воскресенье ранним морозним утром мы с тим-менеджером Stark — Никитой (который и дал мне погонять на этом байке) и его друзьями выдвинулись в Ерино.
Пока мы ехали, по телефону от «разведки» поступила тревожная информация о том, что скорее всего не катабельно как на самом споте в Ерино, так и в Подольском парке.  Но было принято решение все-таки доехать до спота и воочию убедиться в его состоянии. Наше упорство оказалось оправданно. На споте стараниями местных завсегдатаев (спасибо им за это) было ещё как катабельно. И постепенно на спот начали подтягиваться ребята. 


Прежде чем приступить к описанию технической составляющей и поведения байка «в деле», я бы хотел рассказать о том, что бросилось в глаза с самого начала. 

Внешний вид байка:
По сравнению с тем, как старки выглядели раньше, Stark Shooter 2 2013 действительно можно назвать красивым!
Сверкающая серебристая рама, Я рко голубые втулки и задний обод. И подстать им, голубые рубашки тормозов и переключения. Изящное (а главное, удобное) седло.  
Вообщем, байк выглядит ярко, сочно и какбудто бы легко!
Единственное, на мой взгляд затея с ободами разных цветов — мягко говоря, на любителя. Предположу, что по задумке белый передний обод должен был сочетаться с белыми штанами вилки. Но я бы предпочел, чтобы он был такого-же ярко голубого цвета, что и задний. 

Рама:
От былой мясистости древних Шутеров не осталось и следа. Уж не знаю, как это скажется на прочности, но рама перестала выглядеть квадратно и брутально. Исчезли бесконечные косынки и наварки. Швы выглядят как будто аккуратнее. Рама выглядит по рейсовому легко.
По геометрии, она врядли позволит успешно катать скажем дерт или стрит. А вот для «попробовать все по чуть чуть» и погонять рейсовые дисциплины, она вполне подойдет.

Навеска: 
Прежде, чем обсуждать навеску байка, стоит принять во внимание, что байк в сборе сейчас стоит порядка 20 000 вечно-деревянных. 
-Первое, что прямо таки поразило меня — это нормальная резина! Наконец-то в стоке стоит сразу хорошая резина. На мой взгляд для катания по сухому грунту Kenda Small Block — один из лучших вариантов в соотношении держак+накат/цена. Да и на укатанном твердом снегу маленькие параллелепипеды держат очень достойно!
-Второе, что мне понравилось — это втулки под 10 ось на гайках. А значит с торсионкой все в порядке. 
-Вилка RST Dirt удивила своей плюшевостью, когда мы достали байк из машины. Но уже через пару минут вилка приняла температуру окружающей среды и замерзла наглухо. Однако ничего другого я и не ожидал от RST. Через какое-то время на ногах появились масляные кольца. Но, в конце концов, на таком комплите главная её функция — держать колесо. Ведь со временем она пойдет под замену, уступив место чему-то более легкому и хорошо работающему. Но первое время она очень даже послужит. За день катания я успел пару раз очень хорошо врубиться ею в дерево. И она выдержала это.

-Система Truvativ Ruktion под шлиц и с выносными подшипниками весит не мало. Но зато будет неплохо справляться с нагрузками, пока не будет поменяна на более легкую.
-А вот успокоитель провальный. При жестких и кривых приземлениях цепь слетала не раз. Для того, чтобы это не стало причиной последнего места на гонке, я бы его полностью заменил. 

 
 -Задний переключатель Shimano Acera у меня негатива не вызвал и весь день выполнял свою функцию. Со временем я бы его все-таки заменил. Но, думаю, срочной необходимости в его замене нет, т.к. он работает и не косячит.

-Про тормоза Tektro Bengal сказать особо нечего, ведь пока не притрутся колодки, их истиной мощности понять нельзя. Но как и любая другая попадавшая мне в руки механика, они иногда забиваются снегом и в эти моменты эффективность их работы заставляет искать альтернативные способы торможения. =) Но, думаю, летом они будут выполнять свою функцию, конечно при прямых руках владельца.

-Руль показался слишком узким, а главное низким. Во время катания очень хотелось более высокий подъем.


В катании байк ни как не мешал и не раздражал, если не считать иногда слетающей цепи и забивающихся снегом тормозов. 
Вполне удобный. В поворотах держит. На трамплинах выдергивается.
Так что вцелом я остался им вполне доволен. И вполне мог бы его рекомендовать знакомым, кто хочет начать катать на МТБ, но еще не решил в какой дисциплине.

Вот, пожалуй, и все, что я хотел сказать. Ниже я просто оставлю несколько заурядных фоток «ин экшн».
Желаю всем катать весь день!
Увидимся на спотах!)))

 
Вы можете ознакомиться с более подробной информацией о производителе велосипедов Stark.

Покупая различные стрит/дерт велосипеды в Москве и Московской области, Вы гарантированно получите низкую цену на велосипеды, а также подарки и бонусы. Заказать доставку в любой регион России и посчитать стоимость очень просто: позвонив по телефону 8 (495) 502-57-01.